丰田官宣，“新车”改款上市

我把新旧款图片来回看了几遍，外观差别确实不大。前格栅饰条换了颜色，尾灯内部增加熏黑处理，高配车型又把后视镜和车门下沿做黑。再配上黑色轮毂螺母、车窗饰条和双色车身，整辆车看着精神了一点。

也就一点。

Sienta原来的圆润造型没有变，车身依旧紧凑，双侧电动侧滑门继续保留。座椅提供5座和7座，配置仍分为X、G、Z三个等级。混动Z级还多了一款JUNO定制版，使用5座布局，再加一些专属装饰。

这种小MPV在日本挺常见。车不用做得很大，能在窄路里掉头，老人孩子上下车不费劲，偶尔多坐两个人就行。Sienta的侧滑门和三排座，干的都是家庭里的琐碎活。

这次改款里，我觉得最好用的配置在后备厢右侧。

丰田给全系标配了一组100V/1500W电源插座。露营时可以接小冰箱、照明设备或者电饭锅，遇到停电也能临时供电。平时可能想不起它，用到一次就省事了。

动力没什么新故事，还是原来那两套。

燃油版继续使用1.5L三缸自然吸气发动机和CVT，只卖前驱。日本公布的WLTC油耗是18.3km/L。这个写法和国内习惯相反，换算下来大约5.5L/100km。

混动版也是1.5L，油耗能做到27.9km/L，约合3.6L/100km。账面上每百公里差了将近2升，平时跑得越多，混动版越容易把差价省回来。每天只是接送孩子、去趟超市，燃油版也能过日子。

E-Four四驱放在混动车型上，后轴多了一台电机。它主要管雨雪天起步，性能方面不用想太多。路面干燥的时候，开起来不会突然变成另一辆车。

这次G和Z四驱版还把寒冷地区套件改成标配。低温启动、车窗除雾和车内采暖都加强了，价格也比两驱版多涨一点。住在北海道一类的多雪地区，这笔钱花得明白；常年天气温和，估计很少能把这套硬件用全。

安全配置也只是往细处补。

低速防碰撞和夜间行人识别重新调过，全景影像的显示画质有所提升。盲区监测、倒车侧方预警原来要往高配选，现在更容易配到。对于一辆经常出现在学校门口、商场地库和住宅区窄路里的车，这几项比换个大屏有用。

车内储物格还增加了防滑内衬。听起来小得不能再小，可手机放进去以后不再一路撞塑料板，车主每天都能感觉到。

新款Sienta的改动表看着有点像维修项目：这里加一层防滑垫，那里把摄像头弄清楚，再给后备厢接个插座。发动机没换，座椅布局没动，外形也只改了几处黑色饰件。

现款车主没多少换车冲动，新买家倒是少选几个配置包。

丰田这次改得很轻。轻到不看配置表，路上碰见新款Sienta，我大概还是认不出来。