史再无马自达最高级的轿车929 （HD）

前两天得知Zoom-Zoom的马自达6（Atenza）走完了三代车系的历程后，后面整个车系要停产了，不写马自达6反而想起另一款更早的车马自达9。

当然，官方没有马自达9这一说，只有马自达 929， 它是马自达品牌定位最高级的轿车，也是数字最大的，它的前身是 1966 年的马自达 Luce，1988 年马自达公司对 Luce （HC）进行更新升级，发动机更换为 3.0 V6 DOHC，这就是马自达 929 的前身。

1991 年，第一代 Sentia （底盘代号HD）上市，日本本土市场以外的外销型号即大家熟知的马自达 929，这款车型存续了8年，于 1999 年停产。

马自达929（Sentia HD）车身线条圆润光滑，当时上至劳斯莱斯、宾利，中间的奔驰、沃尔沃，下到大众、菲亚特、拉达，市场上主流的都是方块车身设计，马自达929（Sentia HD）的造型与之形成鲜明对比，在众多车型中显得独特而优雅。

这车的设计者真是个天才，前脸设计干练大气，大灯与进气格栅完美融合，又大又厚实的保险杠增强了整车的安全感。

马自达929（Sentia HD）还配备了太阳能天窗，在大多数车电动窗都是高级配置的当时非常超前。

车内大面积使用高级软质皮材，座椅采用真皮材质，部分高配版采用高级绒布座椅，布比皮贵毫不夸张的说都是近几年大家才懂的，因为皮不一定是皮，布可是真布啊。

搭配精湛的内饰工艺，加上数字仪表盘，可显示转速、时速、油位、电压和温度等信息，还有自动恒温空调、自动吸入式 CD 播放器、定速巡航、电控悬架等高端配置…

这些配置你仔细想想实在是非常夸张的，像丰田的著名旗舰一样，也是几乎是冲着德国汽车发明者怼脸去的。

外销款马自达929（Sentia HD）搭载了 JE-E 型 3.0 升（2954ml） V6 发动机，每缸3气门（18V），单顶置凸轮轴（SOHC），160PS 马力。

JE发动机还有一款双顶置凸轮轴型号版本 JE-ZE也搭在在此车上，这款机头每缸4气门（24V），参数为200PS马力，272Nm。

日本市场则增加有 J5-DE 型 2.5 升（2494ml） V6 发动机可供选择，这款发动机的参数与JE-E相似。

马自达929（Sentia HD）定位为高端豪华轿车，与奔驰126、BMW E32、凌志 LS400、ES300 以及皇冠等车型竞争，策略也是堆料，品牌不硬料就给足，价格还显得优惠，在九十年代国内售价高达 60 多万人民币，但与其他对标竞争车型相比，还是便宜。

今天的那些60多万的新车型，依然是这么个路数，品牌不硬，死命堆料，刷参数，让你感觉买的划算。

不要笑，你创个牌也是这么玩，商业模式一百年都不变。

马自达也不算小厂了，而且历史不薄，马自达929（Sentia HD）最后也做不动，开着谈事情没面子，不配上桌还挨揍，不止在电影里，现实中就是这样的。

HD后来换代了一次HE，再后来马自达再也没有定位这么高的产品了。

马自达挣钱的还是马自达6（Atenza）这样的中型车以及档次更低的产品。偶尔出几个冷门怪车，涮存在感。

豪华品牌就像投胎一样的，玄学，不是技术活，做不上去就是做不上去。

另外，消费者这一侧，让你感觉买的划算的，都不是高级东西，不论零点几块的还是后面好几个零的，都不是，并且你也不是老钱高级消费者，大家相互匹配认知其乐融融，消费者别看不起品牌，品牌也别笑话消费者。

真的，你冷静一下想想你买过的那些东西。

不局限于车。